4月22日，則IPO受（shòu）理（lǐ）公告，將低（dī）調的汽配出海企業，到聚光燈（dēng）下。

揚（yáng）騰改進(福建)信息科技股份（fèn）有限公司(以下簡稱“揚騰改進”)走漏IPO輔責任完（wán）成發揚（yáng），次公迷惑（huò）行股票並（bìng）在創業板上市獲交（jiāo）所（suǒ）受理，擬（nǐ）募資8.02億元，輔保薦機構為中金公司（sī）。

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從2025年5月啟動輔到認真受理，不到年期間，這紮根福州、耕（gēng）汽配跨境出海的“隱形”完成了上市衝刺（cì）中的要津步。

這速率背後，有（yǒu）財務數據的解救：

邊界（jiè）上：招股書走漏，2023年至2025年，公司（sī）營業收入從17.62億元增長至44.4億（yì）元，年均複增長率達58.73；淨利潤從1.11億元增至（zhì）3.71億元。

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市集（jí）上：主A-Premium在亞馬遜好意思國站汽配類目排，輔以歐洲（zhōu）FRANKBERG和戶外改裝子Yhtauto，計500+品類、15萬+SKU。

成本上：騰訊（xùn）、瓴、順（shùn）為、上汽恒旭、彬複等機構均已入局（jú），頻（pín）年來累計完成數十億融資。

基於此，在「汽配出海」的議題（tí）中，不錯（cuò）計劃以下幾個（gè）問題：

揚（yáng）騰改進（jìn）是什麽模式，它作念對了什麽？

對其他準備或啟動出（chū）海的汽配企業（yè），揚騰改進提供了（le）哪些可參考之處？

對數千汽配製造工場來說，揚騰改進的封閉意味著什麽？

01、揚騰發展的三個（gè）階段

揚騰改進的開（kāi）端，和巨稀疏貿公司並不同。

2013年，幾位福州大學的學友在（zài）福建創業，作念的是傳（chuán）統汽配巨稀疏貿，把製（zhì）造的部件出（chū）口到泰（tài）西和（hé）澳洲的修理廠。

那階段（duàn）的中樞（shū）是產物價錢與交易渠說（shuō）念（niàn），莫得敘事，也沒少見字化敘事。

移動點出當今跨境電商興（xìng）起之（zhī）後。

揚騰運行向亞馬（mǎ）遜、eBay轉型，從B2B報價單模式，轉向直講和達C端破鈔者的短鏈模式。2019年公司完成重組，認真定位為“汽配跨境出海綜科罰案提供商”，並上線了立站。

這個旅途並（bìng）不顛倒，但（dàn）揚（yáng）騰在兩件事上作念出了有（yǒu）的給與：

是（shì）成本節律的把抓。

據公開報說念，2020年縱（zòng）騰集團參投（tóu）Pre-A輪；2021年（nián）和2022年，接連完成（chéng）A輪和（hé）A+輪融資，騰訊投資、順為成本、彬複成本、恒旭成本等進入。

2024年（nián），揚騰完成3輪（lún）近10億（yì）元融資，騰訊（xùn）、、順為、彬複、中金聯等（děng）大成本紛紛跟投。

成本的（de）進（jìn）入為後續的倉儲延遲、SKU推廣、立站幹與（yǔ）提供了基礎。

圖片來自企查查

二是用資金構建壁壘。

當大巨額跨境仍（réng）以輕金錢模（mó）式運營時（shí），揚騰運行在國（guó）際（jì）幹與倉儲、自研（yán）係（xì）統和數據智（zhì）商。

據招股書及公開報說念，到2025年（nián）末，公司（sī）在售SKU已達約17.21萬個（gè），產物線涵蓋底盤部件、發動機部件、車身及附件、電子電氣四大類。

在汽配這個“適（shì）配驅動”的品類中，SKU邊界徑直有關搜索曝光：掩蓋越全，流量越多。

據多外媒報說念（niàn），揚騰旗下主A-Premium穩（wěn）居亞馬遜（xùn）好意思國站汽車配件垂直品類名次。

從巨稀疏（shū）貿，到跨（kuà）境（jìng）電商平台，再到立站矩陣——揚騰完成了三個階段的演進。

其中具離（lí）別度的智商（shāng），是“數字化供（gòng）應鏈+世界倉儲矩陣+多矩陣”的組。

02、四招破解汽配2C的痛（tòng）點

跨境汽配2C業務有四個基本痛點：多品種、小批量、長物流、渠說念匹配複雜。揚騰給出以下對應的解法：

先是數（shù）字（zì）化供應鏈的底座。

汽配電商的（de）難（nán）點在於，個SKU對應種（zhǒng）車型，庫存度淺、寬度大。傳統交易商（shāng）要麽（me）隻作念爆款，要麽備貨成本。

揚騰的支（zhī）吾式是使用“數字化供應鏈”作念需求預測和庫存化。

據招股書，公司構建了需求驅動的動態庫存化機製，使用自研的多（duō）維度分層式需求預測模子和跨境（jìng）智能倉配係統（tǒng），理統籌采購策畫、護士庫存動銷。

這套係統的背後，是多年國際（jì）交易累積的數據金錢和算法智商。

截（jié）止發揚期末，公司已獲授權發明利23項，軟件著述權240項，研發東說念主員142東（dōng）說念主，占比11.62。2023年至（zhì）2025年，研發用（yòng）度從1501.88萬元增長至5967.06萬元，年（nián）均（jun1）複增長99.33。

數據智商的幹與，正（zhèng）在釀成競爭壁壘。

其次是世界倉儲布局（jú）。

汽配跨境的個物理斂跡是物流期間：從國內發貨到北好意思破鈔者手中，頻繁需要數周以致數月。

據公（gōng）開報（bào）說念，揚騰在好意思加布局5個（gè）倉，總麵積過60萬平米，在國內也領有10萬平米的倉儲中心，世界配送（sòng）中心（xīn）麵積近20萬平米，掩蓋8個國。

存貨盤活率的背後（hòu），是這套“世界（jiè）倉網”帶來的踐（jiàn）約率。跨（kuà）境（jìng）小批量訂單不錯快反應，減少在途周期。

這對汽配品類尤其要津：破鈔者下單後但願盡（jìn）快拿到件修車，恭候周期每鐫汰天，複購率就可能培育個百分點。

再者是流量渠（qú）說念的多元化。

揚騰構建了以亞馬遜、eBay為基本盤，自營（yíng）立站為千裏澱陣腳，輔以穀歌SEO、應酬媒體（tǐ）踐諾營銷和網（wǎng）紅分銷的多渠說念矩陣。

據招股書，2023年至2025年，公司（sī）通（tōng）過三電商（shāng）平（píng）台達成的銷售收入占比分別為89.17、83.79和82.42，平台依賴度逐年臆造，立站和化在穩步進。

個（gè）可供參考的數（shù）據是複（fù）購率：據行業（yè）規劃貴寓，揚騰在亞（yà）馬（mǎ）遜平台店鋪的複購率從約19培育至約（yuē）34。

在汽配（pèi）這個低（dī）頻品類中，管（guǎn）道保溫施工34的複購率標明用戶（hù）對釀成了較強的信任，且具備定的薦慣。

這套體係（xì）的重金錢屬：倉儲、數據、供應鏈係統，組成了揚騰的護城河。三者（zhě）都需要恒久幹與和迭代，難以短期複製。

值得提的是，揚騰的（de）付款要求好於（yú）行業平均。

這是（shì）部分報說念中忽略，但對上遊（yóu）作要津的點（diǎn）。揚騰之是以（yǐ）能在供應鏈上不時得到踏實的供貨和價錢，也收獲於這種正輪回。

03、政策投資（zī）好意思（sī）國上市公司

前邊究詰的是揚騰從貨到化的轉型，麵前（qián），揚騰正在從商向“供應鏈平台”向（xiàng）演進。

2025年9月，揚騰聯縱騰集團和（hé）鼎暉投資（zī），向納斯達克上市汽（qì）配電商CarParts.com投資（zī）3570萬好意（yì）思元，溢價18入股。

證（zhèng）據（jù）作左（zuǒ）券：揚騰主產物迷惑、供應鏈（liàn）采購（gòu）和庫存護士，與CarParts共同負責成立（lì）、產物目次、營銷踐諾和踐約體係。

這意味著（zhe）什麽？

先，揚騰的角從“供應商”移動為“產物與供應鏈主”。

它不再僅是銷售自有產（chǎn）物（wù），而是運行（háng）輸出供應（yīng）鏈智商，與CarParts作重塑好意思國汽配JC Whitney。

據走漏（lòu），雙策畫出約3萬個SKU的JC Whitney產物線，批約6000個SKU已在2026年二季度上線。護士層展望（wàng），這作可達成5000萬至1億好意思元的年收入邊界。

這（zhè）個作傳遞出兩個信（xìn）號：是（shì）產業（yè）成本正在主（zhǔ）汽配電商的整；二是揚騰的角從“渠說念依附者”向“智商輸出”移動。

從競爭方法來看，揚騰與傳統汽配（pèi）巨頭釀成了（le）各別化（huà）的市集定位，高出“擇善而從”。

Bosch、Dorman Products等傳統企業依賴（lài）OEM體（tǐ）係和線下分銷匯（huì）注，在信任和業（yè）維修渠說念中占據主。

揚（yáng）騰從電商（shāng）驅（qū）動的長尾（wěi）市集切入，主攻DIY用戶和價錢（qián）明銳（ruì）群（qún）體，聚焦非核快慰全件：吊掛係統（tǒng）、點燃係統、冷卻係統（tǒng）等圭臬化（huà）部件。

這市集夙昔由（yóu）低端白占據，而揚騰通過踏實的質地和方（fāng）法化的運營，在“價錢與質（zhì）地”的均衡點上豎立了價比口碑。

04、對國內上遊工場的啟發

綜以上信息，揚騰的旅途基本跑通。關於相同神氣出海議題的上遊製造（zào）商，不錯得出三點判斷：

判斷：出海不是（shì）給（gěi）與題，是期間題。

汽配工場夙昔二十年主要依賴國內OEM紅利，但國內後市集正在經曆價錢戰、賬期拉長、三角債（zhài）風險飛騰。

而泰（tài）西萬億好意思元的後市（shì）集空間，具有的毛（máo）利結構和方法的結算式，正在成為國內工場的二（èr）條增長弧線。

2025年汽車部件出口總數達957.3億好意思元，汽配出海從（cóng）“不錯試試”，走向“須上車”。

判斷二：選誰當買，決定你（nǐ）的下個五年。

傳統（tǒng）買主要追求廉價，而（ér）揚騰（téng）這類跨境（jìng）出海平台（tái）對供應商的要求（qiú）是：

SKU數據都全（quán）(車型匹配（pèi）、適配信息、多（duō）談（tán）話描寫)；踐諾金（jīn）錢到位(產物圖、安設)；供應鏈柔(解救多品種小批量、配快速補貨（huò）)。

概況匹配這些要求的工場得（dé）到的（de）是“出海船票”，法匹配的會被留在原地陸續價錢戰。

揚騰17.21萬個SKU的背後，需要上遊工場的數據和解智商。這圭臬會反向傳歸（guī）國內供應鏈，沒少（shǎo）見據（jù）智商的工場，正失去準入資曆（lì）。

判斷（duàn）三：數據智商是入場券，智商是增長。

工場的出海旅途（tú）不錯分為兩個階段：

階段是成（chéng）為揚騰這類（lèi）平台的質供應商，中樞是數據和柔；二階段是具備智商的工場走“自建+借重平台”門路，這是毛利（lì）的恒久給與。

階段作念不好，二階段從（cóng）談起。參考揚騰本人，也在從A-Premium走向多矩陣的旅途，化是升的經向。

05、汽後市（shì）集（jí）也要（yào）看（kàn）清3個現實

將視角放大到通盤這個詞（cí）汽後市集，通過「汽配出海（hǎi）」的（de）議題，不錯不（bú）雅察到三個現實：

、國內內卷和國際藍海的（de）差距正（zhèng）在擴大

泰西後市集是萬億好意（yì）思元的體量，毛（máo）利結構健康，結算方法：2C用戶（hù）就地付款，莫（mò）得國內後市集常見的掛賬和（hé）三角債。

而國內市集正在（zài）經曆價錢戰近似賬期拉（lā）長（zhǎng），50萬貨款隻可收回7萬多的案例如故不是孤例。

換句話說，你場所的地輿位置，正在決定你未來幾年的天花板。揚騰模式基本跑通的意旨，某種進度上闡述：不是不卷，而是換個（gè）市集卷。

二、數字化從用具變成了“門檻”

揚騰（téng）的個中（zhōng）樞（shū）智商在（zài）於將數據顆粒度作念到單品：17萬SKU的背後，是車型匹配數據、安設、多談話產物描（miáo）寫——套竣（jun4）工的“數據金錢包”。這（zhè）圭（guī）臬會反向傳歸國內。

莫得（dé）SKU數據智商的工場、莫（mò）得庫存數字化的汽配商（shāng）、莫得客戶數據千裏澱的修理廠連鎖，都會（huì）被這代新玩甩開。數字化（huà）如故不是“要不要作（zuò）念”的問題，而是“沒作念（niàn）就出局”。

三、價值包攝正在從頭分派

夙昔國內後市集的錢，主要被（bèi）“信息差”賺走——誰掌抓渠說念、誰掌抓客戶幹（gàn）係，誰贏利。但揚騰這類玩（wán）在用數據、流量、這三個恒久金錢，消解掉原（yuán）本的信（xìn）息差。

未來（lái）五年，沒少見（jiàn）據、流量、任恒久金錢（qián）的玩，都會淪為價錢通說（shuō）念，議價權歸。揚騰的啟示在於：它用我（wǒ）方的奉行詮釋了，企業不錯在世界後市麇集從“製造者”變成“界說者”。

寫在後

從現時汽配出海幅員來（lái）看：

快（kuài）準車（chē）服在柬埔寨（zhài）、墨西哥等多個國進“國夥東說念主”政策，作念作念透，輸出整套規劃理念與護士機製（zhì）；

開念念衝刺（cì）港股，基於數（shù）字化底座和AI利用助供應鏈（liàn）出海（hǎi）；

康眾依托國內供應鏈警戒拓（tuò）展拉好意思和東南亞市集；

途虎養車的（de）就業連鎖出海，汽配供應鏈亦然進攻（gōng）板塊（kuài）；

...

跨境汽配2C賽說念，未來可能會釀成“頭部3-5平台 + 背後數千少見據智商的供應商”的方法。

關於上遊工（gōng）場而言，接下來1-2年進攻的不是判斷哪個平台終勝出，而是把我方變成那張“能被通盤平台選上的”。

數據、柔、相識...還有哪些要的準備和操盤？

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