進入2024年，車市價格戰愈演愈烈。截（jié）至1月（yuè）8日，已有阿維塔、特斯拉、零跑汽車、一汽豐田、哪吒（zhà）汽車、歐拉、領克等多個汽車品（pǐn）牌開展“花式”促銷。

2023年，價格戰貫穿整年。然而，“以價換量”攤薄了車（chē）企（qǐ）利潤。同花順iFinD統計數據顯示，2023年前三季度，在A股20家乘用車整車企業中，7家車企（qǐ）歸母淨利潤出現下滑，東風汽車、廣汽集團、長城汽（qì）車、上汽集團分別下（xià）滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。從新勢力車企看，除理想汽車外其餘車企2023年前三季度均虧（kuī）損，蔚來汽車三季度虧損同比進一步擴大。

開展“花式”促銷

今年以來，多個汽車品牌開展“花式”促銷，包（bāo）括限時保險補貼、限時定金抵現等。新車型上市即出大額（é）優惠，成為新能源品牌的常規動作（zuò）。

呼聲頗高（gāo）的降低存量房貸利率，要開始調整了？

科技日報訊  近發表在《英國皇家學會會（huì）刊B》上（shàng）的一項新研究稱，加拿大科學家在落基山脈發現了已知古老（lǎo）的水母化石。這塊擁有5.05億年曆史的化石是在伯吉斯頁岩中發現的，這一發現為了解史前食物鏈提供（gòng）了一個“奇妙的窗口”。

1月8日，阿維塔11鴻蒙版智享升級款正式（shì）上市，出四個版本，價格區間（jiān）為（wéi）30萬元-39萬元。同（tóng）時出了限時二選一購車權益：贈送限時價值2.6萬元的高階智駕包（bāo）;5000元定金抵扣25000元（yuán）車（chē）款，相當於直接優惠兩萬元（yuán）。

特斯（sī）拉在2023年打（dǎ）響了車市價（jià）格戰一槍，而在（zài）2024年一（yī）天，特斯拉中國宣布（bù），購買Model 3後輪驅動版（bǎn）現車，可享限時6000元的保險補貼，1月底前提車價格為25.54萬元。此（cǐ）外，還有新年限時低（dī）息金融（róng）政策，兩項福利可疊加使用。以Model 3後輪驅動版現車為（wéi）例，購車福利高（gāo）可超過22000元。

1月4日，零跑汽車宣布開啟新（xīn）年禮遇季，高每輛汽車可享1.7萬元尾款（kuǎn）抵（dǐ）扣（kòu）券（quàn），C01增（zēng）程、C11增程、C11、C01、T03車型參與活動，需預付（fù）5000元定金。1月5日，零跑汽車又出發放35萬元新年服務消費券活動，包括30元、50元（yuán）、100元服務新年消費券，計8000張，限時預約抽獎（jiǎng），並（bìng）可以進行尾（wěi）款抵扣。

哪吒汽車則出購買哪吒GT可享5000元（yuán）項紅包活動，或高兩萬元的金融（róng）權益。

1月1日（rì），領克09 MHEV官（guān）方指導價下調1萬元，新指導價為24.79萬-30.29萬元，並（bìng）出了煥新購車禮，2024年1月31日前購車可享1萬元燃油車購車券、高8000元置換補（bǔ）貼以及1萬元金融補貼。業內人士表示，管道保溫施工領（lǐng）克降價或是為了（le）清理舊款庫存，為後（hòu）續新款車型上市做準備工作。

資品牌同（tóng）樣加大優惠。一汽豐田出了限時（shí）優惠，將去年的5000元購置（zhì）稅補貼提高至5999元，同時出高7000元的置換補貼（tiē）活動。

近日，大眾汽車集團宣布，將在全球範圍對旗下ID係列純電動車型進行降價。

為爭奪市場份額，車企爭相降價（jià）促銷（xiāo）。在車市銷售旺季（jì），車企更是加大優（yōu）惠（huì）力度。

平（píng）安證券研報顯示，2024年頭部新能源車企增速將承壓，價格（gé）戰將延續，尤其是10萬元-20萬元的主流價（jià）格帶，而（ér）電池成（chéng）本下行（háng）為車企進一步降價提供了空間。

業內人士表示，隨著價格戰的（de）延續，汽車市場格局將出現較大變化。中國電動汽車（chē）百人會（huì）預計，2024年中（zhōng）國新能源汽車銷（xiāo）量有望達到1300萬輛，滲透率將超過40%。

攤薄車企利潤

2023年，價格戰貫穿整年，年初特斯（sī）拉率先（xiān）掀起價（jià）格戰，隨後眾多品牌紛紛跟進;2023年年中和年末（mò）又（yòu）掀起了價格戰（zhàn）。然而（ér），“以價換（huàn）量”帶來的直接衝擊就是攤薄車企利潤。

根（gēn）據（jù）中國汽車工業協會整理的數據，2023年（nián）1至11月，汽車製造業利潤率（lǜ）為5%，與2022年同期相比降低0.7個百分點。

同花順iFinD統計數（shù）據顯示，2023年前三季度，在A股20家乘（chéng）用車整車企（qǐ）業中，7家車企歸母淨利潤出現下滑。其（qí）中，東風（fēng）汽車、廣汽集團（tuán）、長城（chéng）汽（qì）車、上汽集團分別（bié）下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。

以新勢力車企蔚來汽（qì）車為例，2023年6月蔚來汽車宣布，全係車型降價3萬元。受此帶（dài）動，蔚來汽車2023年三季（jì）度交（jiāo）付新車55432輛，創曆史新高。然而，“以價換量”帶來增收不增利。蔚來汽車2023年三季度實現營業收（shōu）入190.67億元，同比增長46.6%，創單季度（dù）營收好成績;淨虧損45.57億元，虧損額較上年同期進一步擴大。

再看上汽集團，2023年三季度營業收入為1915.6億元，同比下滑6.66%，營收規模（mó）位居國內（nèi）車企一;歸母淨利潤為43.22億（yì）元（yuán），同比下滑24.69%。

中國電動（dòng）汽（qì）車（chē）百人會理事長兼秘（mì）書長張永偉（wěi）認為：“2024年將是新能（néng）源汽車行業大浪（làng）淘沙的關鍵時期，行業洗牌（pái）會加（jiā）速，有的企業獲得成長機會，有的企業日子會更加難過。”