隨（suí）著全球（qiú）汽車（chē）產業向新能源轉型加速（sù），中國汽車製（zhì）造商比亞（yà）迪近日宣布（bù），將出全（quán）球（qiú）款靈活燃料插電式混動力汽車（PHV），並計劃在巴西市場率先上市。這一舉措被視為比亞（yà）迪深化南美（měi）市場（chǎng）布局、鞏（gǒng）固其區域領（lǐng）先地位的關鍵一步。

據了解，這（zhè）款新車為巴西市場量身定製（zhì），搭載比（bǐ）亞迪自主開發的DM-i插（chā）電式混動（dòng）力技術。其大亮點在於（yú）能夠適配任（rèn）意比例的汽油‑乙醇混燃料，並（bìng）保持高（gāo）穩（wěn）定運行。在巴西，近（jìn）90%的汽（qì）車使用以甘蔗等農作物提煉的乙醇與汽油混的燃料，靈活（huó）燃料汽車因（yīn）此成為當地市場的（de）核心產品類別。比（bǐ）亞迪（dí）通過針（zhēn）對地研發，成功解決了不同比例混燃料燃燒特（tè）差異帶來的控製難題（tí），實現了技術本地化的重要（yào）突破（pò）。

圖片：比亞迪

近日，南通市醫保中（zhōng）心稽核科在日常巡檢時發現，參保人員張某在近（jìn）兩（liǎng）個月的時間裏，突然購買了兩萬多元的藥品（pǐn）。

該車（chē）型的快速落地得益於比亞迪高的研發體係。消息人士透露，在公司創始人王傳福的親自動下，比亞迪僅用兩年時間便完成（chéng）了從概念設計到產品定型的全（quán）過程（chéng）。一支由中巴兩國（guó）百餘名工程師組成的團隊協同攻關，終實現了技術整與工程化落（luò）地。這也彰顯了比（bǐ）亞（yà）迪在（zài）響應區域市場需求方麵具備的快速迭代能力。

市場拓展方（fāng）麵，比亞（yà）迪正在（zài）巴西全（quán）力進銷（xiāo）售與（yǔ）服務網絡建（jiàn）設。除了在經濟發達的南部地區加（jiā）強布局外，其經銷商網（wǎng）絡已覆蓋全國。在2025年聯國氣候變化大會（COP30）主辦城（chéng）市貝倫，一家新開設的比亞迪展廳在工作日（rì）仍客流不斷，眾多消費者對展出的靈活燃料（liào）插電混動車型表現出濃厚興趣。展廳（tīng）工作人員表示，由於靈活燃料（liào）在巴西早已普及，這款新（xīn）車的加入顯著提升了產品吸引力，甚至吸引了許多此前對電動汽車持觀望態度的（de）客戶前來谘詢。

生產本地化也在同步（bù）進。比亞迪位於（yú）巴西（xī）巴伊亞州的整車工廠近（jìn）期已正式投產，鐵皮保（bǎo）溫施工總投資約9.92億美元。該工廠是比亞迪在南（nán）美洲座具備完整製造能力的生產（chǎn）基（jī）地，規劃年產能高（gāo）可達60萬（wàn）輛，未來將承擔這款靈活燃料插電混動車型的量（liàng）產任務。工廠的投運將進一步增強比亞迪在（zài）當地的供應（yīng）鏈自主與市場響應速度。

近年來，比亞迪在巴（bā）西市場（chǎng）發展迅猛（měng）。2023年，其在巴西電動汽車市場占有率為19%，2024年已躍升至43%，超越豐田成為該（gāi）細分市場銷量（liàng）冠軍。2025年1月至11月，比亞迪在（zài）巴西整體汽車銷量榜中升至第七位，超過本田（tián），增長勢頭強勁（jìn）。

從技術路徑看，比亞（yà）迪以插電式混動力係統切入靈（líng）活燃料賽道，與（yǔ）豐（fēng）田等日係車企主的油（yóu）電混動力方案形成差異化競爭。由於插電混動係統以電機驅動為主，發（fā）動機主要承擔發電功能，對（duì）巴西當地乙醇混比例變（biàn）化帶（dài）來的燃燒波動控製難度更低，適應更強。這一選擇也與市場（chǎng）趨勢吻：2025年前（qián）11個月，巴西新能源車銷量中插電混動占比達35%，顯著（zhe）高於靈活燃（rán）料混動（dòng）與傳統混動車型之和。

隨著巴西工廠產能釋放與產品（pǐn）線持續豐富，比亞迪有望進一步夯實其在南美市場的領導地位，並以此為基礎，加速向周邊國家拓展業務。這款全球款靈活燃料插電混動車的出，不（bú）僅展現（xiàn）了比亞迪技術創新的靈活，更標誌著（zhe）中國汽車品牌在全球化進程中，正通過深度本地化（huà）戰略贏（yíng）得關鍵區域市場的主導權。